根據(jù)綦江吊車租賃和運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期理論經(jīng)驗(yàn)，為了更好地為儲(chǔ)戶服務(wù)，近年來(lái)，重型起重運(yùn)輸已順利地僅用于連接起重運(yùn)輸停滯不前的成套設(shè)施、數(shù)據(jù)，從港口通關(guān)、產(chǎn)品裝卸、公路、鐵路和干路運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)期服務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)裝卸。更重要的是，在前幾年融資需求和價(jià)格快速下降的環(huán)境下，信貸增長(zhǎng)繼續(xù)放緩，信貸供應(yīng)無(wú)限，政治和法律融資總量低于去年同期。

　　租賃和定期提款用重型吊車的供應(yīng)，加上標(biāo)準(zhǔn)存款價(jià)格指數(shù)的三次提高，導(dǎo)致資金價(jià)格持續(xù)下跌。自前幾年年底以來(lái)，市場(chǎng)上的票據(jù)價(jià)格指數(shù)大幅上升，銀行存款價(jià)格指數(shù)大幅上升，官方借款價(jià)格指數(shù)已放寬至每年100%。 與此同時(shí)，目前僅用于提款的標(biāo)準(zhǔn)pi的利差超過了3%，是過去10年來(lái)的最高水平。 如果將貸款pi或票據(jù)市場(chǎng)pi進(jìn)行比較，利差將更大，國(guó)內(nèi)利潤(rùn)的性質(zhì)將立即計(jì)入成本。 實(shí)證研究表明，房?jī)r(jià)下跌、匯率貶值和國(guó)際國(guó)內(nèi)價(jià)格指數(shù)是反映跨境利潤(rùn)活動(dòng)的主要因素。